殲—20首次降落珠海航展中心、運油—20首次現(xiàn)身珠海航展、C919將進行飛行表演……11月8日，第十四屆中國航展開幕。今年，將有來自43個國家和地區(qū)的740多家國內外企業(yè)線上線下參展，經社君了解到，我國一系列海陸空天裝備均有新展品亮相，都有哪些“國之重器”廣受關注？讓我們一睹為快。
01 明星國產大飛機齊聚首
今年，國產大飛機——運20、C919、AG600將在第十四屆中國航展上展翅藍天，首次聚首。
由航空工業(yè)自主研制的運油20A空中加油機首次參展，受到觀眾熱捧。據(jù)介紹，運油20A飛機是航空工業(yè)自主研制的新一代空中加油裝備，不僅能實現(xiàn)空中加油，還擔負著與運20相同的空中投送任務。運油20A以運20A飛機為基礎平臺進行設計研發(fā)，保留原機空運、空降和空投能力，實現(xiàn)三點軟式加油，能夠為我軍現(xiàn)役、新研和未來具有軟式受油能力的固定翼飛機實施空中加油，為其遠程、持續(xù)、靈活執(zhí)行任務提供保障支持。
今年7月31日，空軍發(fā)言人在長春航空展新聞發(fā)布會上表示，國產運油20已正式進入空軍部隊服役，并且已經在不久前與殲16重型戰(zhàn)斗機完成海上空中加油訓練。在這之后，運油20正式亮相長春空軍開放日活動。本次亮相珠海，也是運油20第二次面向公眾展出。
今年，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機將首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機參加航展，并以全新涂裝進行12噸投水演示，全面展示新狀態(tài)全構型AG600M滅火任務系統(tǒng)功能。
作為國家應急救援體系建設所需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600是中國自行設計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機，2016年總裝下線，2017年以來相繼成功實現(xiàn)陸上、水上和海上首飛。2022年5月31日，全狀態(tài)新構型滅火機成功實現(xiàn)陸上首飛，8月29日完成水上首飛，9月27日成功完成投汲水試驗。
如今，AG600M飛機已全面轉入適航取證階段，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，標志著我國在自主航空應急救援裝備體系建設上取得重大階段性成果。
作為我國大飛機家族重要成員之一，C919大型客機于9月29日順利取得型號合格證。自2007年C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同、協(xié)調資源，攻克技術難關，充分發(fā)揮航空工業(yè)產業(yè)鏈和供應鏈優(yōu)勢，積極參與C919的研制生產工作，為C919飛機的成功取證做出了突出貢獻。從此，白云之上終于擁有了一型身份標記為“中國”的單通道噴氣客機。
航空工業(yè)有關負責人介紹，我國大飛機家族已具備相對完整的“家族譜系”，我國正式進入全球“大飛機俱樂部”。
02 多款新型航空發(fā)動機集中亮相
航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，歷來備受矚目。今年中國航發(fā)新品云集，AEF1300大涵道比渦扇發(fā)動機、“太行”系列發(fā)動機、CJ2000發(fā)動機等多款新型產品精彩亮相，首次參展展品達54%，參展規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。
走進中國航發(fā)展臺的創(chuàng)新展區(qū)，首次亮相的AEF1300發(fā)動機引人關注。該型發(fā)動機是中國航發(fā)自主研制的大推力、低油耗、大涵道比雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，主要用于運輸類飛機，是我國航空動力技術創(chuàng)新發(fā)展的典型產品。
用于戰(zhàn)斗機的“太行”發(fā)動機是近幾屆航展的“明星”。此次航展，“太行”系列發(fā)動機再添新品，配裝不同飛機的五款“太行”集中排列，展示了中國航發(fā)持續(xù)創(chuàng)新能力。
在中國航發(fā)展臺的市場展區(qū)，展出了配裝雙通道遠程寬體客機的CJ2000大涵道比渦扇發(fā)動機，相較于現(xiàn)役同類產品，不僅具有低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護成本的特點，而且具有低油耗、低排放的優(yōu)勢，更符合經濟性和綠色發(fā)展的趨勢。
03“無人機國家隊”新機集中亮相
據(jù)了解，今年航空工業(yè)攜200余項自主研制的航空裝備及技術項目亮相展會，參展產品較上一屆增幅達34％，其中55項展品為首次參展。在無人機領域，“翼龍”—1E、“翼龍”—3、“翼龍”—10A等“翼龍”家族多個新型號集中亮相。
“翼龍”1E無人機首次以實機形式亮相珠海。它是在“翼龍”—1無人機系統(tǒng)基礎上，充分利用最新技術成果，研制的新一代中空長航時察打一體無人機系統(tǒng)。該機于今年年初實現(xiàn)首飛。
“翼龍”—1E無人機具備航程遠、航時長、高原起降和復雜環(huán)境條件適應能力強等特點，能夠根據(jù)任務特點選擇換裝不同的載荷，以實現(xiàn)“一機多用”的目的。未來，該機可執(zhí)行對地和海上持續(xù)的情報偵察和監(jiān)視、戰(zhàn)斗空中巡邏、近距空中支援、制導武器中程引導和目標引導、精準火力打擊、定點清除、毀傷效果評估等任務，并具有良好的任務擴展能力。
“翼龍”—3無人機是“翼龍”家族最新成員，也是本屆航展上的“明星”之一，是航空工業(yè)在“翼龍”系列無人機系統(tǒng)基礎上全新研制的一款遠程、重載、獨立遂行多任務的中空長航時無人機系統(tǒng)。
“翼龍”—3無人機系統(tǒng)具有全自主起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力，并具備全域偵察、智能融合處理、精確偵察識別定位能力。在多種先進能力支持下，該無人機能夠執(zhí)行全域偵察打擊、跨域支援協(xié)同、對抗環(huán)境作戰(zhàn)和應急救援行動等任務，經擴展可具備海上護衛(wèi)、反潛作戰(zhàn)、空中近地支援、反輻射打擊、低空警戒與攔截、電子偵察與干擾、海上搜救等多種任務模式，在軍用和民用領域均可發(fā)揮重要作用。
翼龍—10A無人機系統(tǒng)和翼龍—10B無人機系列也是首次亮相中國航展。翼龍—10A無人機系統(tǒng)是根據(jù)國際市場需求改進研制的出口型無人機系統(tǒng)，主要遂行高空、長航時、遠距偵察和精確打擊等任務。翼龍—10B無人機系統(tǒng)是根據(jù)國內外市場需求，基于翼龍—10無人機平臺研制的一款高空高速長航時無人機系統(tǒng)，可實現(xiàn)在同一個平臺系統(tǒng)上，通過不同任務載荷的靈活配置，遂行不同的任務。
04 多款艦載直升機首次集中展出
在中國航展航空工業(yè)展館的海上攻防分展區(qū)，首次集中展出了包括直—9S艦載勤務直升機、直—18艦載警戒直升機、直—18F艦載反潛直升機、直—8C艦載運輸直升機等在內的多種艦載直升機，充分展現(xiàn)了海軍航空武器裝備整體實力的提升。
直—9S艦載勤務直升機是一型單旋翼、涵道尾槳、可收放式起落架的艦載勤務直升機。該型機主要擔負對艦隊范圍內落水人員的搜索救援，醫(yī)療救護、對艦隊范圍內少量緊要物資和人員的轉運、航拍、標校、警戒等任務。
直—18艦載警戒直升機為滿足航母編隊作戰(zhàn)使用需求，加裝了警戒任務系統(tǒng)，主要搭載在航母、兩棲攻擊艦等大型作戰(zhàn)平臺上，擔負中遠距離對空/對海警戒任務。直—18F艦載反潛直升機則主要擔負大船編隊200公里內的對潛警戒和攻擊作戰(zhàn)任務，兼顧執(zhí)行救援和火力支援任務。
直—8C艦載運輸直升機是為滿足海軍使用需求研制的三發(fā)、單旋翼帶尾槳構型，旋翼和斜梁可自動折疊的艦載運輸直升機，具備在兩棲攻擊艦、大型綜合登陸艦和其它大型水面艦船上起降、使用的能力，主要擔負運送部隊、實施垂直機降和特種空降作戰(zhàn)、運送武器裝備和物資，以及執(zhí)行戰(zhàn)場救護和緊急救援等作戰(zhàn)任務。
05 主戰(zhàn)坦克上新重量級裝備
此次中國航展上，兵器工業(yè)集團也帶來了一批重量級裝備，包括VT4A1重型主戰(zhàn)坦克、VN20重型步兵戰(zhàn)車等。這批裝備體現(xiàn)了我國外貿裝備的最高水平，也是現(xiàn)代戰(zhàn)場上的主力裝備。
其中最新VT4A1重型主戰(zhàn)坦克注重強化信息化作戰(zhàn)能力，配備了車載無人機偵察模塊。
兵器工業(yè)有關負責人介紹，遠距離的態(tài)勢感知能力一直是坦克裝備的弱項，一般偵察距離為4—5公里，超出這個范圍的區(qū)域是否安全、地形是否適合行駛都存在不確定性。這次VT4A1主戰(zhàn)坦克加裝車載無人機系統(tǒng)，即可將偵察范圍拓展到10公里以上，能給車長提供清晰的圖像信息，大大提升坦克的態(tài)勢感知能力，能實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵行動、先敵打擊的作戰(zhàn)效果。
（左一為VT4A1重型主戰(zhàn)坦克。 王鵬宇攝）
（圖為VT4A1重型主戰(zhàn)坦克加裝的車載無人機系統(tǒng)。 王鵬宇攝）
此外，針對現(xiàn)代戰(zhàn)場上越來越常見的攻頂導彈威脅，該坦克配備了新型主動防御系統(tǒng)，包括4塊毫米波雷達，能探測來襲導彈，并引導主動攔截彈藥進行攔截，提升系統(tǒng)綜合防護能力。
比如，當有反坦克導彈來襲時，坦克通過毫米波雷達就可以探測導彈威脅，率先打出彈藥，提前把反坦克導彈引爆。
（圖為加裝主動防御功能毫米波雷達裝置的VT4A1主戰(zhàn)坦克。 王鵬宇攝）
VN20是兵器工業(yè)集團今年全新發(fā)布的一款重型步兵戰(zhàn)車。作為VT4重型主戰(zhàn)坦克的姊妹篇，VN20沿用了VT4全國產化的動力艙，保證了強勁動力和承載能力。
同時，考慮重型步兵戰(zhàn)車用于運送作戰(zhàn)人員的核心功能，VN20通過加裝防雷組件，以及加厚復合裝甲和反應裝甲，大幅提升底盤防雷、正面防彈能力。綜合防護能力達到世界領先水平。
（圖為VN20重型步兵戰(zhàn)車。 王鵬宇攝）
06 太空“快遞員”火箭打卡航展
除了天上飛的、地上跑的、海上漂的，太空裝備也不能落下。
此次航展，航天科工除了攜防空體系、反無人機體系、海防體系、對地打擊體系等七大裝備體系參展，在商業(yè)航天展區(qū)，還有2名專門“送貨上天”的太空“快遞員”圈粉無數(shù)——它們就是來自中國航天三江集團有限公司的快舟一號甲固體運載火箭和快舟十一號固體運載火箭。
先看快舟一號甲固體運載火箭，今年9月25日，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心，它成功將兩顆試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，自2017年成功實施首次發(fā)射任務以來，已圓滿完成16次“發(fā)貨”，收獲客戶好評。
據(jù)介紹，該型火箭為三級固體運載火箭，具有快速響應、快速集成、快速發(fā)射的特點。采用車載機動發(fā)射方式，主要面向微小衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力，運載能力為200千克/700千米太陽同步軌道，整流罩直徑為1.4米，起飛質量為30噸。隨著太空“快遞”密集“發(fā)貨”，快舟一號甲固體運載火箭成為我國商業(yè)航天發(fā)射的新名片。
再看快舟十一號固體運載火箭，它同樣采用車載機動發(fā)射方式，主要面向一噸級以下衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力，運載能力為1000千克/700千米太陽同步軌道，整流罩直徑為2.2米，起飛質量為78噸，可為全球用戶提供“低成本、高可靠性、高入軌精度”的商業(yè)航天發(fā)射服務。
從1996年在珠海舉辦首屆航展至今，經社君感受最深的，無疑是中國有越來越多的“全球首發(fā)”“中國首展”新裝備從這里走向世界。
祝福中國航天，期待中國航展帶給我們更多歡呼和驚喜，展現(xiàn)更多新成果！
